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美丽女空管挑战世界最高压职业[新闻]

发布时间:2020-11-16 00:36:37 阅读: 来源:氨水厂家

眼观六路耳听八方的女超人

“小时候,总是托着下巴仰望天空中自由飞翔的小鸟儿。当时我就想,长大了能开飞机该多好,同伴却说,能指挥飞机才算牛呢!”这本是儿时的一个梦想,没想到,几年前石晓晴从一所航空学院毕业后,竟真成了一名航空管制员!

“国航1301申请放行去广州”;“国航1301放行,可以去广州,你的跑道使用366,机场频率121.1,航路高度预计104……”在岗位上,讲话利索的石晓晴常常是一边通过耳麦给飞行员下达指令,一边通过电话听筒,飞快协调地面保障部门的服务。同时还要看着停机坪上的飞机位置,并不停地与身边同事进行沟通。英汉双语高速对换,一心多用却面面俱到……

石晓晴说在上岗前接受培训时,领导特意让她们看了很多有关航空事故的案例。比如:美国洛杉矶一位帅哥管制员,头天晚上给女友过生日睡得太晚,第二天值班时打了个盹,虽然只有短短一两分钟,可是等他睁开眼睛时才发现自己已闯下大祸:一架客机和一架私人直升机相撞。这场事故,使那位管制员受到很严厉的惩罚,女友因无法接受这个残酷现实也离他而去,后来这个悲催故事甚至被好莱坞拍成电影警示后人。

每天,石晓晴要目不转睛地盯着屏幕上的雷达显示,那些闪烁的圆点,每个都代表着一架飞机,而这些圆点越接近跑道,她越是心跳加快,越是体验到指挥胜负的一发千钧。“起飞和落地对于飞行员来讲,应该是最难的,危险系数也是最大的。”可是,当她亲自放飞一架架飞机,看着它们在云端画出美丽的航迹时,就会感到神圣而自豪。

全世界独一无二的女子塔台

2009年3月8日,世界惟一全部由女管制员提供空中交通管制服务的塔台—“北京女子塔台”,在首都国际机场挂牌成立。这个塔台掌管着半径15公里、600米以下空域的一半,包括一条跑道和T3地面的滑行。每天从T3进出港的航班就有1000多架次,指挥重任落到了石晓晴和另外40名同伴肩上。

2009年国庆阅兵当天,指挥首都机场航班起降是女子塔台成立后首次担负的最重要任务。遵照上级指示,必须按计划让上午9点以前的航班顺利起飞,否则这些航班将延误到3个小时以后。石晓晴和姐妹们不到7点就全部到达现场做准备,9点以前的航班提前5分钟全部完成起飞。当天小时最高放行达到90架次,创历史新高。

2010年8月,一架外航的公务机怀疑爆胎,要求“低空通场”。石晓晴第一时间通知机场所有的应急部门,沉着指挥,妥善处理。到了停机位,外籍飞行员对她们挑起大拇指。小石说:“遇到特情时就要配合机组,飞行员的紧张程度远大于管制员,我们非常理解。机组掌握着几百个人的生命,我们的任务就是实现机组的愿望,辅助他们安全着陆。”

其实在世界各地,因管制员指挥失误或一个小小疏忽发生事故的屡见不鲜。令人大跌眼镜的是,2011年4月22日下午,美国第一夫人米歇尔的白宫专机,收到指令准备在华盛顿附近的一个空军基地降落。当时由于管制员犯迷糊,竟忘了另一架刚刚降落的重型C-17军事运输机,因距离太近有导致空难危险。值得庆幸的是,米歇尔专机的飞行员还算机灵,马上放弃降落在空中盘旋避开对方。但这“九霄惊魂”的一幕,还是把很多人吓得目瞪口呆,事后那名管制员受到停职处理。

每个姐妹的背后

“空中警花”名字虽美,但是在生活中,她们却有着鲜为人知的苦恼和辛酸。刚到单位的时候,石晓晴一头飘逸的乌黑秀发曾让很多女孩羡慕不已,但这几年在高强度的空管任务和高辐射的工作环境下,头发掉得很严重,爱美的她心疼异常。她说管制员一般是上两天,休两天,而且每周至少有一两次大夜班,需要通宵值班。如果赶上雨雪等特殊天气,往往要昼夜连轴转,面对频繁的倒班,石晓晴和姐妹们常常还没有从疲倦中舒缓过来,就要再一次投入新的战斗。即使是休息时间,也常会被培训、会议和活动占去。由于经常休息不过来,黑眼圈呀眼袋呀很难消除,用多少护肤品都作用不大。

“夜班休息的间歇,常会看见一些已经做了母亲的女管制员给家里打电话,告诉孩子要快点写作业,早点睡觉之类的话。我很敬佩她们,这也是我以后的足迹。”石晓晴说。其实每个姐妹背后都不乏感人的故事,而且常常会做同一种噩梦,那就是飞机失事。大家每天都在思考的问题是,如何更加慎重地把好安全关。正是凭着这种高度责任感,女子塔台组成立3年来,共保障首都机场进出港航班100多万架次,专机、要客航班一万架次,以零事故、零投诉的骄人业绩,令世界航空界肃然起敬!

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