地铁PE线中出现5A电流是否正常万芳

地铁PE线中出现5A电流是否正常

上海地铁1号线，陕西路车站变电所，在低压柜交接试验时发现其中一根PE线用钳形电流表测出有5A的电流。对这一情况，在未查明原因前，地铁运行组拒绝接收。以往在电气交接验收时，要进行导线电流测量，检查各根导线的电流是否正常？通常只测相线和零线的电流，目的是检查三相电流是否基本平衡？相线和零线电流是否过载等。测量电流所用的仪表通常是钳形表，因为用钳形表测量无须解开导线。PE线的分支线由于漏电电流很小，用钳型表是测不出的，故通常只检查连接是否可靠，而不测电流。这次偶尔用钳形表测到其中一根PE线有5A的电流，就要查出此电流来自何处？根据以往的常识，PE线中流动的电流是漏电电流，为了查出是何设备产生的漏电，切断负荷是最好的检查方法，于是把此PE线所接的设备的电源切断，但PE线中5A电流仍存在。由于PE线在负载端通过电气设备的外壳相互连通的，是否是其它设备的漏电进入此线？为此把与PE线相关的全部负荷切断电源后，再检查PE线中的电流，依然存在，地铁运行组理所当然不同意接收。我作为监理公司的电气监理主管，必须查清PE线中的大电流来自何处？是否存在电击危险？如果是设备漏电产生的大电流，人一旦触及此设备，就有遭受电击的可能；大漏电也会引起火灾，是否存在火灾的隐患？也必须查清楚。如何追踪下去？我首先想到的是，钳形表的指示是否正确？为了验证这一点，手头正好有一只万用表，其交流电流量程有5A挡。用万用表测量电流，必须断开导线，为此小心地把导线从PE排上解下来，把万用表接在导线和PE排之间，测量结果是1.2A。由于两个仪表测量的结果相差极大，要分析是什么原因？就改用万用表的0.5A挡测量，显示的读数为0.12A。为什么同一只仪表不同的量程挡，测量的结果会如此悬殊？从钳形表的测量原理可知：它相当于一只电流互感器，对被测回路的阻抗影响很小，因此用钳形表测出的值，接近于被测回路的真值。用万用表电流挡测量电流时，它利用一只取样电阻串在被测回路中，被测电流流过取样电阻时，与取样电阻并联的测量回路就显示测值。如果万用表5A挡的取样电阻为R，那么0.5挡的取样电阻为10R，当被测回路的阻抗较小，和取样电阻处于同一数量级，那么引入取样电阻必然会减小示值，即测值小于真值。0.5A挡的取样电阻为10倍5A挡，因此示值也小了10倍。上面的测试，仅仅证明用不同仪表和不同量程测量电流时，会有不同的数据，但仍未查到大电流的来源。考虑到回路电阻是基本不变的，回路电流是由电压产生的，因此就想到测量回路电压，于是用万用表的电压挡测量已从PE排上解开的PE线和PE排之间的电压，测量结果只有0.6V，又从此线的编号，查看图纸，此PE线从200米外引来，至此恍然大悟，产生大电流的原因是地电位不同引起的。从宏观上看：大地的电位是零电位，但从微观上看，大地各点的电位是不同的，当测试点附近有接地极时，只要有电流从接地极注入大地，在接地极周围就有一个电场，在距接地极距离不等的两点间就有一个电压产生。由于发现大电流的PE线长达200米，因此两点间就产生一个0.6V的极低电压。上海地铁由于采用一点接地，因此无法消除由地电位产生的电位差，但此电位差是安全的，我当场一手握住断开的PE线，另一只手碰PE排，对地铁运行组的理体制人员说，如果现在流过我身体的电流是5A，我肯定会倒下来，但由于人体的电阻很大，0.6V电压不会对人构成危险，因此此低电压允许存在，由它产生的所谓大电流也是允许存在的。最后需要提醒的：当PE线和N线接错时，错把N线当作PE线接在PE排上时，此线中流动的不是漏电电流或地电位差引起的电流，而是负载产生的工作电流，此电流是很大的。为了避免PE线和N线接错，PE线必须采用绿/黄双色线，N线必须采用淡蓝色线。解开导线测量导线的电流和电压时，必须注意安全，只有在断定导线中不存在足以使人产生危险的漏电流时，放可用手直接触摸导线裸露的端头。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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