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北京第一条盾构法挖掘的地铁隧道贯通万芳

发布时间:2020-02-14 12:30:15 阅读: 来源:氨水厂家

北京第一条盾构法挖掘的地铁隧道贯通

随着轰隆隆的响声,直径6.2米的齿轮状盾构机破壁而出,轰鸣着钻出隧道。北京第一条采用盾构机施工的隧道--北京地铁5号线雍和宫至张自忠路区间左线隧道贯通。 20日上午,北京地铁5号线张自忠路车站施工现场的20多米深的竖井下,盾构机巨大的齿轮钻透了左侧的隧道,并且在竖井中进行掉头,对一旁已经画出轮廓的右侧隧道进行施工。据了解,上世纪六、七十年代,北京就进行过盾构施工的研究,并在北京丰台区宋家庄进行过施工实验,后由于各种原因中断了研究。这次是北京第一次采用盾构技术进行地下隧道正式施工。 北京市地铁建设公司副总经理张宇介绍,盾构技术现在是世界上比较成熟的技术,上海的地铁就采用过盾构法施工。盾构技术采用机器挖掘,巨大的盾构机在地下钻挖过后,隧道随之就一次成型,有人戏称它为老鼠挖洞。施工中不需要拆迁地上建筑和地下管线,施工前也不用排地下水,减少了水污染和水浪费,同时避免了地面沉降,降低了施工的风险,适合北京目前施工地段多处闹市区的情况,而且盾构法的工程造价并不高于传统的暗挖法。 北京地铁5号线是北京北京交通规划中一条重要的南北干线,位于北京市中轴线的东侧,全长27.6公里,南起北京市丰台区宋家庄,北到昌平区的太平庄北站,与正在运营的北京地铁1号、2号和13号线及规划中的3号、4号、6号、7号、10号及11线立体相交,形成北京的轨道交通网。 张宇介绍,除了雍和宫至张自忠路区间外,还有宋家庄至刘家窑段等3个标段采用了盾构法施工。目前地铁5号线已完成土建工程的30%以上,计划年底前完成土建工程的70%,明年6到8月份完成全部土建工程,进入设备安装,2006年底通车试运营。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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